來源：HKET
▲ 阿里有望集齊內地5大民營快遞公司，加快快遞板塊布局。
搭建快遞體系為內地電商巨頭爭奪戰中關鍵的一環，內地快遞業逐漸顯現以依附電商為主的四大格局，阿里系、京東系、拼多多系及順豐系。以下一文看清，不斷擴張物流版圖的阿里巴巴 （09988.HK） 、斥巨資自建物流的京東（JD），以及請外援的拼多多（PDD）競爭局面。
阿里巴巴
阿里巴巴將一統民營快遞江湖。路透消息指，阿里巴巴 （09988.HK） 擬收購物流公司韻達（002120.SZ）約10%至15%股權。若交易達成，內地6大民營快遞企業中的5家，申通（002468.SZ）、圓通（06123.HK；600233.SH）、中通（ZTO）、韻達（002120.SZ）和百世匯通（BEST）將編入阿里系。
唯獨順豐（002352.SZ）自成一系。
阿里巴巴沒有自建物流，採取眾包模式（即外包模式），以菜鳥為操作系統，與通達系（申通、圓通、中通、百世）配合，建立智能化物流網絡，確保全國24小時送達、全球72小時送達的服務，最大程度地降低運營效率，節省成本。
|
阿里巴巴的快遞行業版圖 |
||||
|
公司 |
收購時間 |
金額（人民幣） |
持股比例 |
股東排名 |
|
百世匯通 |
2007年 |
1億元 |
23% |
1 |
|
圓通 |
2015年 |
19億元 |
11% |
2 |
|
中通 |
2018年 |
93億元 |
10% |
2 |
|
申通 |
2019年 |
46億元 |
15% |
2 |
|
註：雲鋒基金和阿里共佔百世29%的股份，菜鳥和阿里共占圓通17.63%的股份 |
||||
京東
目前，僅京東是物流相對完整的電商玩家，斥巨資建立物流體系，既有自營的京東物流、外包的眾郵快遞，也有眾包模式的達達快遞。
在京東孵化下，京東物流及眾郵快遞，已成為能夠獨立經營及運作的快遞公司。不僅承接自家生意，外部商家、個人件、零擔貨物運輸都是其目標。
京東物流自2018年對外開放後，外部訂單收入逐漸成為重要收入來源。京東物流CEO王振輝曾透露，京東的個人件業務目前占京東物流總營收比已達40%。眾郵快遞也有較多外部單量，且其在全國擁有分撥中心超過180個，幹線超過1500條，車輛達4700輛，三方協作網點超過10000家，實現全國99%的四級地址覆蓋。
拼多多
在快遞業爭奪中，拼多多處於劣勢，但也透露其在快遞領域的野心，擺脫對「四通一達」的依賴。
內地有媒體猜測，拼多多有可能與正在崛起的快遞公司極兔達成戰略合作。
拼多多一直通過流量優勢將物流成本壓縮到極致，如「義烏髮往全國的單低至0.8元」。此外，拼多多已建成第二大電子面單系統，對商家吸引力大。
