來源 | 一波說

祖籍莆田，綽號「OK林」的77歲新加坡「燃油大王」林恩強 Lim Oon Kuin，於1963年創辦興隆貿易公司，數十年內公司便成為全球最大燃油交易商之一。可他萬萬沒想到，去年油價大震蕩就將他打趴下了，陷入了近40億美元債務泥潭而難以自拔。

 

不久之前，興隆司法管理人普華永道向新加坡高庭申請，凍結林恩強和兩名孩子不少於35億美元（約合46億新元）資產。

「燃油大王」林恩強和兒子、女兒被申請凍結資產

林恩強（左2）

 

1月7日《聯合早報》報道，興隆貿易（Hin Leong Trading）的司法管理人普華永道（PwC），已於2020年12月向新加坡高等法庭提出申請，凍結興隆貿易創辦人林恩強和兩名孩子脫售私人房產和本地的資產。

 

法庭文件顯示，這些被阻止資產，包括林恩強和兩名孩子在新加坡和澳大利亞的房地產、現金與投資、保險保單、股票以及俱樂部會員。

 

普華永道在申請時認為，若不阻止，林恩強和他的孩子可能從新加坡移除這些資產，或脫售和處置這些資產。這些資產總值不少於35億元美元。

 

2020年8月，普華永道向林恩強和兩名孩子索償35億美元（約46億元），也試圖收回林家前幾年從興隆的偽造文件中所獲得的9000萬美元股息收益。

 

普華永道在索賠書中指出，林恩強和他的孩子蓄意隱瞞興隆的損失，所呈現的財務狀況極具誤導性，以騙取銀行借貸。

 

林恩強（右）與其兒子林志明（左）

 

現年79歲的林恩強，祖籍福建莆田，他被譽為新加坡本地的燃油大王。1963年，林恩強創辦了興隆貿易，目前公司業務涉及石油貿易，碼頭和倉儲、燃油供應和潤滑油製造等，是全球燃油最大交易商之一，旗下擁有130艘大小不一的油輪。

 

受新冠病毒疫情影響，2020年國際油價出現一波史上罕見的暴跌，甚至出現「負油價」極端行情。「禍不單行」，屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風，興隆另一塊核心業務燃料的需求也呈驟降態勢，多重打擊下，「燃油大王」撐不住了。

 

由於興隆財務狀況的急速惡化，累計拖欠23家銀行約38.5億美元（約52.27億新元），已於2020年4月向新加坡法院申請破產保護。但隨後《海峽時報》報道，興隆貿易的司法管理人普華永道（PwC）於去年8月底最後一個星期五提呈法庭文件，指控林恩強以及他的子女林志明和林慧清進行欺詐交易，違反董事受託責任（fiduciary duties）。

 

據報道，普華永道指控林恩強和他子女通過欺詐性交易，包括偽造收益以掩蓋貿易和其他活動中累積的損失、偽造文件，以及通過不正常方式輸入會計資料以操縱公司賬戶，誇大公司庫存情況，以及通過不當手段取得融資。因此，普華永道入稟法庭，希望能從林恩強和他子女身上索回35億美元（約48.09億新元）的債務，以及9000萬元股息收益。

 

當時，林恩強不僅要面對巨額的索賠案，也因另一起涉偽造文件意圖欺騙行為被控上法庭。

 

去年8月林恩強被控上法庭，面對的是一項教唆偽造文件的罪名，他被指控在去年3月19日或更早之前，教唆職員陳傑仁偽造文件，以證明興隆貿易向中國航油（新加坡）提供104萬9215桶汽油。一旦罪成，每項教唆偽造文件欺騙罪名可被判最長十年監禁及罰款，後來，林恩強以300萬元具保在外。

 

香港滙豐銀行總部門口

 

1月7日《聯合早報》還報道，高庭也接到多份申請，要求讓林恩強家族旗下的多項業務清盤；其中，包括林恩強和他的兒子林志明申請讓興隆海事國際清盤。

 

高庭收到的另一份申請，是要求讓Xihe控股（Xihe Holdings）旗下的八家船運公司清盤，這些公司同樣也是由林恩強家族持有。

 

前不久，興隆旗下的海洋燃料供應公司已因債務沉重而無法持續經營，由臨時清盤人接管了。也就是說，燃油大王林恩強的商業帝國已支離破碎，有崩塌之風險。可笑的是，《2020胡潤全球富豪榜》仍將林恩強排入榜單，上榜身家為21億美元，全球富豪榜排名1365。

去年10月21日，興隆貿易最大債主滙豐銀行，入稟法庭，向林恩強、以及他的一對子女（林志明和林慧清）和公司女經理成慧珠索償約8530萬美元。

 

與普華永道一樣，滙豐銀行也向法庭指控林恩強等人通過簽署偽造兩份收據，騙取銀行1億1170萬美元。

 

這兩份收據被指向兩家公司分別出售了5600萬美元和5570萬美元的汽油。滙豐銀行認為，對方隱瞞了資不抵債的實情，財政報告少了8億美元的損失，林恩強還叫財務部隱瞞這些損失，若出事他會負責。

 

 從「油耗子」到油霸的燃油大王傳奇

福建省莆田市秀嶼區埭頭鎮林氏英田宗祠

 

為人非常低調的「燃油大王」林恩強，事業巔峰時，曾位列新加坡本土50富豪之八，早於2013年，他就以15億美元身家進榜福布斯全球富豪榜。與人交談時，他喜歡豪爽地「OK」答應下來，也被起個綽號「OK林」。

 

要不是去年受疫情影響油價崩盤，陷入債務泥潭，可能很多人不會感受到「OK林」的存在，因為他至少15年沒有公開接受媒體採訪了。

 

20世紀90年代，「福建油幫」做大、崛起，湧現了吳再進、鄭金泉、蔡天真等民資石油巨子，當時圈內人士都認為，「福建油幫」之首就是新加坡本土「燃油大王」林恩強。

 

《能源》雜誌於2010年的一篇《揭密「石油福建幫」》文章提及：「如果將福建石油商人比成一個依附在石油資源上的龐大幫派的話，那麼林恩強的名字便是教父的化身，他的地位就如同美國電影《教父》中的維托·唐·柯里昂，話語權威，受人敬仰。」

 

林恩強，生於1943年，祖籍福建省莆田市秀嶼區埭頭鎮石城村。他的父親林和義，早年從莆田秀嶼渡海南下新加坡謀生，在林恩強12歲時，母親帶着他也遷居新加坡，一家人相聚。

 

「陳林半天下」，林姓的福建大姓，莆田林氏又是中華林氏主要發祥地之一，有金紫、闕下、九牧、游洋四大支系，其後裔遍及莆田、閩南、潮汕及世界各地。

 

林恩強（左3）出席與福州「馬尾造船公司」的簽約儀式

 

老了老了，反而陷入困境，可能也是曾創造輝煌業績「OK林」想不到的。「常在河邊站，哪有不濕鞋」，石油貿易本身就是冒風險的行業，經歷一甲子多的打拚歲月，林恩強見過的大風大浪多的是；只不過他老了，幾年前就將事業交予兒子、女兒日常打理，至少掛個名而已。

 

在新加坡，林恩強家族也熱心公益，捐助了不少當地學校。多年來，對於莆田家鄉他也有不少貢獻。國內疫情剛爆發時，牽動了許多海外莆仙人的心，林恩強與新加坡興安會館主席黃金春各捐款50萬元，積極聯繫日本、韓國、印度等地客商，購買醫用防護物資寄回家鄉。三年前，林恩強與福州的馬尾造船公司簽約，大大提高了該船廠在國際成品油船建造方面的聲譽和市場佔有率。

 

16歲時，僅讀初二的林恩強離校打工，出外跑船販魚，20歲時獨立創業 ，開卡車運送柴油給新加坡船夫。早年，因每天有不計其數各種貨輪、游輪靠駁新加坡港，出現了一批靠偷油謀生的「油耗子」。一些膽大的人，甚至與「船老大」搞好關係、串通一氣，在天黑後帶着油桶登船偷油。迫於生計，林恩強也做過二年「油耗子」，後來自己購置油車跑生意。

 

20歲時，也就是1963年，林恩強創辦了興隆公司，將收購來的油賣給新加坡郊區部分小企業，也出售給大馬一帶林場、種植園、礦場及工廠。在當時「地下」石油走私圈內，他已小有名氣。

興隆旗下的油輪

 

1968年，林恩強購入了第一艘100噸油輪——海獅號，正式涉足供油及航運業務，上世紀70年代他又進入全球石油貿易，後於80年代進入煉廠領域，興隆也迅速崛起。

 

從最早時僅有一艘小漁船來供應柴油給其他漁船，到他五年內收購了「海獅號」，林恩強以他神奇的商業嗅覺、眼光和膽色，特別是跨入燃油市場，到上世紀80年代時，興隆已發展成為國際石油貿易界一家有影響力的貿易商，油品市場遍及海外各地。

 

此後，他又圍繞產業鏈，擴展至倉儲、金融等多元領域。旗下的「環宇倉儲」是新加坡最大的獨立石油儲存庫，也是世界最大的獨立油品中轉基地之一。堅持多樣性經營的林恩強，「優力盛」潤滑油就是興隆旗下產業之一。

 

「石油貿易，動力的源泉」，未料油價雪崩，也壓垮了「燃油大王」。

 

林恩強，人稱「OK林」，也在於他有一股江湖義氣。福建石獅祥芝鎮人、僅有小學文化的泰山石化創辦人蔡天真、蔡玉意夫妻1996年赴新加坡做生意時，就是靠「OK林」提攜，並發展為日後的新加坡「船王」。

 

據說，老蔡當年初到新加坡時，沒錢的時候找「OK林」借錢，沒船找「OK林」借船，而且林恩強從來沒有拒絕過。但願經歷過大風大浪的「OK林」，也能挺過這波債務困境。

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